Abituati come ogni anno al Fly Party organizzato da HAG, è strano vivere il secondo anno di vita “spotteristica” senza l’appuntamento più importante per l’aviazione storica e generale del panorama italiano.

Quest’anno il raduno (chiamarlo Fly Party forse è troppo, e difatti l’evento non è stato comunque pubblicizzato) di HAG si è tenuto in un aeroporto a noi sconosciuto, all’Aeroporto di Prati Vecchi di Aguscello, vicino Ferrara.

Prati Vecchi di Aguscello (con Codice ICAO: LIDV) è dotato di una pista erbosa di circa 800mt, con orientamento 10-28, ed è sede, oltre che della locale scuola di volo, di un’associazione che si occupa di ripristino e riparazione di aerei storici.

La giornata è stata caratterizzata, principalmente, dall’arrivo e dalla partenza dei velivoli dei soci di HAG, con qualche basso passaggio sull’asse pista di saluto e qualche isolata esibizione.

Il nostro club è stato invitato a testimoniare l'avvenimento, e la galleria di foto è disponbile sul nostro forum al seguente LINK.

Ryanair ha comunicato che dal primo di agosto aprirà la nuova rotta Verona - Catania, che sarà operata sei volte la settimana (tutti i giorni tranne il martedì)  almeno fino alla fine dell'orario invernale 2021/2022.

Il nuovo servizio su Catania di Ryanair si affianca a quelli di Volotea (fino a tre frequenze giornaliere) e di Wizz Air (cinque frequenze settimanali) su una rotta che negli ultimi anni è stata la più trafficata del Catullo e che appresta quindi a battere ogni record.

L'operativo della nuova rotta è il seguente:

Luke Air, nuovo brand commerciale della compagnia aerea italiana Blue Panorama Airlines, ha presentato presso l’aeroporto di Milano Malpensa il secondo di tre Airbus A330-200 dedicati ai voli di lungo raggio.

La flotta nei colori Luke Air è attualmente composta dalle seguenti macchine:

Il Bristol "type 175" Britannia, detto "il Gigante Sussurrante" per la sua straordinaria silenziosità, fu un quadrimotore prodotto per il mercato militare e civile dalla Bristol Aeroplane Company in 85 esemplari tra il 1952 e il 1960.

L'esemplare nella foto, realizzato per la RAF (codice Britannia C.1), faceva parte dei venti costruiti della variante -253 ed era capace di trasportare fino a 115 soldati o un peso/ingombro equivalente in merce in una configurazione a pianale unico rinforzato.

Dopo la vita operativa con la RAF, durata fino al 1975, fu ceduto al mercato civile ed operò per diverse compagnie aeree cargo e fu spesso visitatore del nostro paese.

La foto di Maurizio ritrae il seriale 13449 con le marche EI-BCI utilizzate dall'irlandese AIR TURAS o dalla portoghese Eurafric e quindi in un periodo da localizzare tra il 1977 ed il 1979. La storia dettagliata dell'esemplare è consultabile su questo sito.

Riprende lentamente l'attività del nostro club all'Aeroporto di Verona e iniziano ad arrivare foto di nuove matricole legate alle ultime consegne di aeromobili a Neos e Volotea e al cambio di registrazione di gran parte degli aerei di Ryanair.

Nel nuovo servizio fotografico di Marco vi proponiamo le immagini dei primi due MAX di Neos e uno dei primi A320 di Volotea, unitamente ad altre matricole inedite per il Catullo.

Il report completo è disponibile sul nostro forum al seguente link.

Nei giorni scorsi è arrivata, un po' a sorpresa, la notizia che la nuova compagnia aerea FlyLeOne aprirà un nuovo servizio tra la base operativa di Pescara e Verona.

Il volo esordirà il prossimo 6 settembre e potrà contare su quattro frequenze settimanali che saranno operate il lunedì. martedì, giovedì e venerdì con gli orari riportati nello schema seguente.

Continua la sfida da Wizz Air e Ryanair sulle rotte da Verona per il Sud e, dopo aver pareggiato i conti su Bari e Palermo, aprono a pochi giorni di distanza un nuovo servizio su Napoli.

La rotta su Capodichino, fino a quest'anno in monopolio a Volotea, passerà quindi a tre operatori distinti con un aumento di voli fino a 14 frequenze settimanali. Rotta che, ricordiamo, subisce anche la concorrenza dell'Alta Velocità.

La prima a scendere in campo sarà Ryanair che anticipa al 2 agosto la partenza dei voli bruciando sul tempo Wizz che, circa dieci giorni fa, aveva annunciato l'avvio dell'operativo dal 16 settembre.  Per Ryanair si tratta (per il momento) di un servizio a tempo, visto che l'ultimo volo in vendita è previsto per il 28 settembre, mentre Wizz ha confermato il volo su Napoli almeno fino al 27 ottobre 2022.

Interessante notare che Volotea, nello stesso periodo, confermerà lo stop dei voli su Napoli dal 28 giugno al 6 settembre, come già avvenuto negli anni precedenti.

Qui di seguito i nuovi operativi.